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一改痛点!智能、内饰全方位升级!试驾小鹏P7i

  • 2023-09-08 15:15:54来源:电动EV

三年 人生中有多少个三年。对于小鹏P7来说,这三年,经历了大起大落。三年前,得益于精准的定位、优秀的智能化,小鹏P7出道即巅峰。三年后,随着竞争对手的日益增多和强大。小鹏P7逐步掉队。而在2023年,小鹏P7也正式迎来进化。那么全新改款的小鹏P7i,能够让它重回巅峰吗?我们把它请回了编辑部,一起畅聊。

外观依旧 这是最正确的做法


【资料图】

外观部分,小鹏P7i的变动基本不大,只要不是靠近看,基本上看不出什么区别。但是仔细看的话,能够发现小鹏P7i在车头处的灯组内部,加入了一对激光雷达。这样在造型上也更加美观。此外,在侧面部分,小鹏P7i采用了全新的轮毂样式,19寸的轮毂依旧需要进行选装(6000元)个人觉得这个选装价格十分值得。但是在610高性能版本上,19寸的轮毂为标配。车身长度方面,全新P7i在长度上长了8mm。这增加的8mm,也使得小鹏P7i的尾部更加圆润、丰满。

尾部方面,小鹏P7i做了许多的变化,首先是尾灯长度的增加、以及在尾部,改款的P7i加入了尾箱门的物理按键。这也是旧款P7车主们一直在吐槽的方面。P7i明显听进去了。其他的部分,全新P7i也与P7基本保持一致。

电吸门加入、内饰更高级

内饰部分,P7i换上了与G9相同的按键式方向盘,以及在T字区域,新增加了两个手机槽,但仅在左侧的手机槽有无线充电功能,并且充电功率为15w。个人建议还是需要配备充电线较好。

在座椅用料上,P7i更有质感。首先是座椅的填充物料,选择了更加柔软舒适的面料,乘坐起来十分柔软舒适,并且包裹感也很优秀。在座椅舒适性上,P7i前排主副驾座椅都支持座椅通风、并且后排还加入了加热功能。同时在内饰配色上,P7i新增了一款“气宇灰”的内饰配色。整体很显质感,但是需要多加打理。

中控屏幕依旧采用了双联屏的设计,并且车机芯片也由原来的820A升级为8155P芯片。这也意味着操作系统更加流畅,小P的响应速度更快。在空调配置上,小鹏P7i也升级为热泵空调,在续航经济性上也有所提升。音响配置上,小鹏P7i配备了一套丹拿Confidence系列音响。支持7.3.4杜比全景声以及20个扬声器。

开起来如何?

在驾驶方面,小鹏P7i的变化非常大,分别在两个点:座椅和底盘。

在硬件上的标定上,小鹏P7i也有所变化。无论是四驱版还是后驱版车型,在动力上有了提升。

后驱版本车型搭载了永磁同步电机,最大功率为203kW,峰值扭矩为440牛·米。百公里加速时间为6.4s。

四驱版本车型搭载了前交流异步/后永磁同步电机,最大功率为348kW,峰值扭矩为757牛·米。百公里加速时间也提升至3.9s。

在转向手感上,P7i共有三种转向力度可调,个人更加喜欢将力度设置在“低”的模式,以此获得更加舒适的转向力度。

悬挂部分,旧款P7上的前双叉臂后多连杆悬架,早已广受好评,而P7i在延续了优良传统之下,还使用了FIA认证的SACHS专业减振器。同时,在鹏翼版上,还将搭载CDC悬架。而本次试驾的后驱版车型,底盘方面很有韧性。柔中带刚。满足城市的日常通勤、在日常驾驶中的感受,也非常出色。

辅助驾驶

传感器配置方面,小鹏P7i有着2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。辅助驾驶芯片则为两颗英伟达Orin X芯片,总算力高达508 TOPS。

开P7i的这段时间里,只要能够使用辅助驾驶,我都会主动开启。在设定好导航路线后,向下拨两下换挡拨杆,NGP即可开启。此时,P7i将会沿着设定的导航路线行驶。采用了高精度定位和高精地图的NGP,车道居中时几乎没有任何瑕疵。但ACC的加减速较为谨慎。在上下班高峰期开启时,会有被加塞的可能。

在上下匝道的能力方面,NGP表现优秀,但是遇到车流量大的情况。还是建议手动出入匝道。

电动EV:肉都埋在了饭里

2020年,小鹏P7正式上市,在当时轿跑型的外观深深吸引了我,但是由于一些原因,我并未能如愿体验到小鹏P7的好。三年后的今天,编辑部来了一台小鹏P7i,我自告奋勇。拿来体验了几天。在各方面依旧给到了我非常多的惊喜,首先是更加舒适的座椅、更加优秀的底盘配置。高颜值的外观以及大电流的快充。可以说,小鹏P7i在当今B级新能源轿车市场,依旧有着不俗的竞争力。而作为一款销量突破10万的纯电新势力车型,P7也让小鹏度过了竞争激烈的几年。在更加残酷的2023年,小鹏P7i也将于老大哥G9、新兄弟G6一起,为小鹏汽车扛起销量大旗。

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